<div dir="ltr">Hi Everyone,<div>One thing that Tesla plans to do is <span class="G8OMXb ng" style="border-style:none;background:none">cell</span> the Cyber Cab and allow people to make money <span class="Asgive ng" style="border-style:none;background:none">off</span> it.</div><div><br></div><div>Kim Java just did a new video that looks at it form this perspective where people can make money off their own Tesla Robo Taxi Service by putting their vehicle on the network.</div><div>Video and Summary are below.</div><div><p>YouTube Video:<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=gvjKDmiHtAo">https://www.youtube.com/watch?v=gvjKDmiHtAo</a></p><p>Executive Overview</p><p>In this video, Kim Java travels to Austin, Texas, to evaluate the Tesla Cybercab from the perspective of a potential owner-operator and business investor.</p><p>The video explores whether Elon Musk\u2019s projection that a Cybercab could generate roughly $30,000 per year in gross revenue or profit could translate into a viable fleet business once platform fees, maintenance, cleaning, charging, insurance, and downtime are considered.</p><p>Key Highlights</p><ol><li><p>Cybercab Business Potential</p></li></ol><ul><li><p>Elon Musk has previously suggested that the Cybercab could cost less than $30,000 and operate for roughly 20 cents per mile.</p></li><li><p>Musk has also suggested that a Cybercab could generate approximately $30,000 per year.</p></li><li><p>If Tesla takes an estimated 30% platform fee, approximately $21,000 per vehicle would remain before expenses such as insurance, cleaning, charging, tires, and maintenance.</p></li><li><p>Based on more realistic operating assumptions, the video estimates that an owner could potentially need approximately 25 to 50 Cybercabs to generate $1 million per year in net earnings.</p></li><li><p>The ultimate profitability of a Cybercab fleet will depend heavily on vehicle utilization, operating costs, downtime, and Tesla\u2019s platform fees.</p></li></ul><ol start="2"><li><p>Cybercab Design and Interior</p></li></ol><ul><li><p>The Cybercab uses powered butterfly-style doors that open using an exterior button.</p></li><li><p>Proximity sensors can stop the doors if someone is standing too close.</p></li><li><p>The interior features large, durable synthetic seats designed to be easy to clean.</p></li><li><p>There is no steering wheel or pedals.</p></li><li><p>The vehicle does not appear to have lower ISOFIX/LATCH child-seat anchors, meaning child seats would need to be secured using the seat belt.</p></li><li><p>Interior radar can detect passenger occupancy and identify situations involving children or rear-facing child seats.</p></li></ul><ol start="3"><li><p>Exterior, Cargo, and Technology</p></li></ol><ul><li><p>Interactive RGB headlights can help guide passengers toward their assigned Cybercab.</p></li><li><p>The rear trunk provides approximately 20.2 cubic feet of cargo space and can accommodate roughly two to three medium-sized suitcases.</p></li><li><p>The cargo area is designed with washable surfaces for easier fleet maintenance.</p></li><li><p>A roof-mounted Starlink terminal provides continuous vehicle connectivity.</p></li><li><p>The Cybercab is designed for wireless inductive charging.</p></li><li><p>Aerodynamic wheel covers are used to improve efficiency.</p></li><li><p>There is no front trunk, or frunk.</p></li><li><p>The front section contains components such as wiring, HVAC equipment, and propulsion hardware.</p></li><li><p>The video suggests the Cybercab may use a relatively small 40-50 kWh battery pack.</p></li></ul><ol start="4"><li><p>Real-World Autonomous Ride</p></li></ol><ul><li><p>Kim Java rides in the Cybercab through live Austin traffic without a safety driver.</p></li><li><p>The vehicle merges onto highways and navigates normal traffic conditions autonomously.</p></li><li><p>During the ride, the Cybercab encounters construction zones, jersey barriers, rain, highway merges, and emergency vehicles.</p></li><li><p>Passengers do not have traditional driving controls.</p></li><li><p>Emergency options include requesting that the vehicle pull over through the app or contacting Tesla remote support.</p></li></ul><ol start="5"><li><p>Fleet Ownership Challenges</p></li></ol><p>Several major operating expenses remain uncertain and could significantly affect profitability, including:</p><ul><li><p>Tire replacement</p></li><li><p>Vehicle cleaning</p></li><li><p>Insurance</p></li><li><p>Charging costs</p></li><li><p>Charging downtime</p></li><li><p>Maintenance</p></li><li><p>Vehicle depreciation</p></li><li><p>Tesla platform fees</p></li></ul><p>The video also raises the possibility that Tesla could impose fleet quality standards. Owners who fail to maintain acceptable cleanliness or vehicle condition could potentially lose access to the Tesla robotaxi network.</p><p>This would effectively make Cybercab ownership operate somewhat like a franchise, where Tesla controls the technology, platform, customer experience, and minimum operating standards.</p><ol start="6"><li><p>Tesla Is Still Testing</p></li></ol><p>The video also shows Tesla development vehicles operating with steering wheels and safety drivers.</p><p>This suggests Tesla is continuing to collect data and validate the Cybercab platform even as fully driverless vehicles begin operating.</p><p>Bottom Line</p><p>The Cybercab could potentially create a new type of small fleet business in which individuals or companies purchase autonomous vehicles and place them on Tesla\u2019s robotaxi network.</p><p>However, the difference between an attractive business opportunity and a marginal one will depend on factors that Tesla has not yet fully disclosed, particularly platform fees, insurance, cleaning, maintenance, charging costs, vehicle utilization, and downtime.</p><p>The video concludes that building a $1 million-per-year Cybercab business may be possible, but it would likely require a substantial fleet rather than just a handful of vehicles.</p></div></div>