<div dir="ltr">Reduce, maintain or grow? C-Tran lays out scenarios for sales tax, level of service<div>Official tells Clark County Council hike from current 0.7% sales tax to 0.9 needed to maintain 2030 level of service through 2045<br>Photo of Kelly Moyer<br>By Kelly Moyer, Columbian Staff Reporter<br>Published: November 7, 2026, 11:00am<br>Updated: November 9, 2026, 9:00am</div><div><a href="https://www.columbian.com/news/2026/nov/07/reduce-maintain-or-grow-c-tran-lays-out-scenarios-for-sales-tax-level-of-service/?utm_medium=email&amp;utm_source=newsletter&amp;utm_campaign=Morning+Briefing">Reduce, maintain or grow? C-Tran lays out scenarios for sales tax, level of service - The Columbian</a></div><div><br></div><div>C-Tran leaders say riders could see \u201csubstantially\u201d reduced services over the next 20 years if the Clark County transit agency cannot increase its sales tax revenues.<br><br>Taylor Eidt, C-Tran\u2019s director of planning and service delivery, recently told Clark County councilors that the agency\u2019s current 0.7 percent sales tax collection rate, which funds roughly 76 percent of C-Tran\u2019s operations, will need to go up to at least 0.9 percent to maintain its 2030 level of services through 2045.<br><br>\u201cMaintaining that existing 0.7 percent sales tax level will require us to cut services fairly substantially, likely around 20 to 25 percent of our existing service levels,\u201d Eidt told county councilors.<br><br>Those cuts would impact most of C-Tran\u2019s existing routes, he said.<br><br>\u201cMost routes would have either a reduction in days of the week \u2014 some that operate seven days a week now may go down to five days a week \u2014 a reduction in service hours or a reduction in frequency, with some routes that operate every 30 minutes today going to once every hour or two hours,\u201d Eidt said.<br><br>C-Tran staff have included three possible scenarios in the long-range C-Tran 2045 transportation plan they will present to the transit agency\u2019s board of directors on Tuesday.<br><br>The cuts are included in the \u201creduce\u201d scenario. Securing voter approval for a 0.9 percent sales tax, the \u201cmaintain\u201d scenario, would hold C-Tran\u2019s services steady through 2045.<br><br>The agency\u2019s ambitious \u201cgrowth\u201d scenario would require voter and legislative approval to bring C-Tran\u2019s sales tax rate up to 1.1 percent. Under that plan, Eidt said \u201calmost all routes in C-Tran\u2019s network would see some level of improvement.\u201d<br><br>A 0.9 percent sales tax would maintain routes but would not allow the agency to improve services or adjust to accommodate new areas of growth in the county.<br><br>Taking the tax rate up to 1.1 percent, however, would open a host of possibilities.<br><br>\u201cAll routes would run seven days a week and we could respond to new development, infill development and new, significant destinations,\u201d Eidt said.<br><br>Under the \u201cgrowth\u201d scenario, for instance, C-Tran would be able to add a route that would connect the Salmon Creek and Orchards areas; create another route running between downtown Ridgefield and downtown Battle Ground; expand paratransit services throughout the county and add new and expanded services that would connect riders to regional multimodal hubs such as the Vancouver Amtrak station and Portland International Airport.<br><br>A 1.1 percent sales tax would allow the agency to upgrade its bus shelters to make them safer and more comfortable, Eidt said, and invest in infrastructure to benefit disabled riders.<br><br>\u201cToday, we\u2019re at about 66 percent ADA (Americans with Disabilities Act compliance), so we still have some work to do to bring our actual bus stop locations up to ADA compliance throughout the network,\u201d he said.<br><br>Clark County Council Chair Sue Marshall, a member of the C-Tran board, said any decisions about sales tax rates in the future are subject to voter approval.<br><br>County Councilor Glen Yung likened the need for a higher sales tax rate to maintain services to the county\u2019s ongoing cost-escalation battle.<br><br>\u201cIt\u2019s similar to what we\u2019re experiencing here, at the county,\u201d Yung said. \u201cThe expenses just to provide the same level of service are increasing faster than the sales tax revenues.\u201d<br><br>Yung and Councilor Wil Fuentes both signaled support for the long-range transit plan during the council\u2019s Oct. 28 meeting. Councilor Michelle Belkot was absent from that meeting.<br><br>Marshall said she believes the county\u2019s comprehensive plan and future growth \u201cis very much tied\u201d to C-Tran\u2019s future.<br><br>\u201cConvenience makes for a successful transit system,\u201d Marshall said. \u201cIt has to be easy and frequent to participate in.\u201d<br><br>C-Tran will collect public feedback on the proposed long-range transit plan through Nov. 16.<br><br>The C-Tran board will hold a public hearing to discuss the plan at 5:30 p.m. Tuesday at the C-Tran administration building, 10600 N.E. 51st Circle, Vancouver. The meeting will be livestreamed on Clark/Vancouver Television (<a href="http://cvtv.org">cvtv.org</a>) and is available virtually by calling 1-408-418-8370 (access code 2482 423 8370).<br><br>The board is expected to vote on the C-Tran 2045 transit plan on Dec. 8.<br><br></div></div>