[Nfbespanol-talk] En Español, Washington Post article on silent cars

[Frida Aizenman]

De: "Freeh,Jessica (vía David Andrews <dandrews at visi.com>)"
<JFreeh at nfb.org>

A: <david.andrews at nfbnet.org>

Enviado: miércoles, 23 de septiembre, 2009 9:41 PM

Asunto: Artículo del Washington Post sobre los coches silenciosos



El artículo siguiente sobre el peligro presente por coches silenciosos
apareció

hoy en la página delantera del Washington Post.



Washington Post



El Silencio Mortal del Coche Eléctrico



Los Fabricantes de Coches Proponen los Substitutos de Vroom-Vroom a fín de
Alertar a los Peatones



Nombre del Autor que Encabeza el Artículo: Peter Whoriskey

Fecha de la Publicación: septiembre 23, 2009

<http://c.moreover.com/click/here.pl?z2220551574&z=950243970>Link del
artículo



Después de años de intentar hacer el sonido de los coches cómo si se
montaran al

aire, ingenieros están considerando cómo puede ser que traigan de regreso
algún cierto ruido.

Están intentando hacer que algunos de ellos, aquellos híbridos silenciosos
sean más audibles.



¿Pero cómo?



Un equipo de ingenieros que desarrollan el Leaf, el coche eléctrico próximo

de Nissan, y un favorito en las carreras para un mercado de masas del

coche eléctrico, han estado presentando recientemente sus ideas para los
ruidos

artificiales, a los oficiales del gobierno, y a los grupos principales.

¿Quizá Campanada Número 22?



¿Melodía Número 39?



¿Quizá el girar zumbado futurista así como en los aviones en, Blade Runner?
A medida que

los híbridos se proliferan, y mejores fabricantes de coches tales cómo
Nissan
y General
Motors se preparan para lanzar los vehículos eléctricos de la batería el
próximo año, algunos

de los fabricantes de coches están intentando tratar preocupaciones en los
Estados Unidos, y

Japón, ya que, los vehículos casi silenciosos pueden ser tan silenciosos
que
ellos

plantean una amenaza para los peatones.



En una reunión anterior este mes, y otra durante el verano, Nissan

presentó la campanada, la melodía, y un zumbido futurista a la
Administración

Nacional de la seguridad del Tráfico en las Autopistas, que ha recolectado
recientemente

evidencia de que los vehículos pueden plantear un riesgo de la seguridad.



Los comités reguladores en los Estados Unidos, y Japón, están también

estudiando quejas sobre los coches, y el Congreso está pesando una

medida que requiere a los vehículos publicar advertencias no-visuales a

peatones. "Estamos estudiando los ruidos artificiales potenciales que pueden
ser

agregados al vehículo," dijo Scott Becker, vice presidente mayor de Nissan.



Pero la industria naciente se divide sobre si los sonidos de la seguridad

deben agregarse a los coches silenciosos y, si es así, qué esos ruidos
deberían ser.

"Francamente, hemos estado trabajando por 30 años a fín de hacer que los
coches sean silenciosos,

nunca pensando antes que podían llegar a ser demasiado silenciosos," dijo
Robert Strassburger, vice presidente para

la seguridad de los vehículos en la Alianza de Fabricantes del

Automóvil, un grupo industrial que ha estado trabajando para tratar

preocupaciones. Pero ahora, esos vehículos pueden ser difíciles de detectar.
Los vehículos

Híbridos funcionan típicamente en motores eléctricos con pilas calladas

al estar desocupados y viajando a velocidades bajas. A velocidades más
altas, un motor de

combustión interna más ruidoso comienza. Toyota, que fabrica

el híbrido popular Prius, un pequeño coche que funciona muy silencioso en el
punto, bajo

velocidades, no agrega sonidos artificiales.



Los coches cómo el Tesla de Roadster, el Leaf de Nissan, y General Motors
Volt,

que dependerán de energía eléctrica de la batería, pueden ser incluso más
silenciosos.



Los funcionarios en Tesla dicen que no tienen ninguna intención de ejecutar
ruidos

falsificados. La compañía ya fabríca el Roadster eléctrico de $109.000,

un producto de lujo popular entre los clientes conscientes del medio
ambiente que son celebridades.

"Hemos entregado más de 700 ccoches, y nuestros clientes, dicen de forma
aplastante,

que la tranquilidad relativa de la energía de entrenamiento es uno de los

aspectos más atractivos del ccoche," dijo la portavoz Rachel Konrad  de
Tesla. "Gracias a la adopción

extensa del vehículo eléctrico, todos gozaremos de menos contaminación de

ruido en el futuro." La evidencia de que las ventas a borbotones de híbridos
plantea una amenaza de la seguridad, ha sido escasa, en parte debido a que
el fenómeno

es Nuevo, y los coches híbridos representan solamente una pequeña fracción
del

más de 230 millones de vehículos en el camino, funcionarios del transporte
dijeron.



Pero un estudio todavía inédito de NHTSA, sobre accidentes en 12 estados,

compara los índices de accidentes para algunos vehículos híbridos, y su

combustión interna, de las contrapartes del motor.



Con recubrimiento de más de 8.000 vehículos eléctricos híbridos, y de casi
600.000 coches con

combustible de gasolina, el análisis sugiere que durante ciertas

maniobras de poca velocidad, tales cómo dar vuelta, y dar reverso, los
vehículos híbridos

son el 50 por ciento más probables de estar involucrados en un accidente con

el peatón, dijo Ronald Medford, administrador adjunto temporario de

NHTSA. "Sabemos ciertamente que los peatones ciegos confían, y dependen en
gran parte en

El sonido de vehículos cómo medio para la determinación de cuándo es seguro
cruzar

el camino," Medford dijo. "Pero todos nosotros somos susceptibles." "El
problema

potencial se presenta en las velocidades de menos de 15 mph, cuándo los
vehículos

eléctricos y híbridos son notablemente silenciosos, o casi silenciosos. En

velocidades más altas, la acometida del aire, y la palmada de neumáticos,
hace que los

eléctricos sean casi tan ruidosos cómo sus contrapartes de motor con
gasolina.



El representante Edolphus Towns, (D-N.Y.) ha introducido un proyecto de ley
que requeriría

al Departamento de Transporte el establecer un estándar de seguridad bajo

el cual, los coches tendrían que ser equipados para publicar alertas no
visuales, de modo

que los peatones puedan determinar la localización del vehículo, el
movimiento y la velocidad.



Este ha tenido a 139 patrocinadores, entre ellos, Cliff Stearns, (R-Fla.),
que

dice que un coche silencioso lo ha asustado. "Estaba en La Florída dentro

del estacionamiento de un centro comercial, y rodába mis

comestibles de la tienda con mi esposa, y no oí un coche viniendo detrás de
mí," Stearns

le dijo a los reporteros. "Si todos los coches son silenciosos en el futuro,

esto hace

presente un problema. "Pero si los coches eléctricos van a ser equipados con
sonido,

hay poco acuerdo sobre lo que debe ser el sonido, cómo de Ruidoso

debe de ser, y si a los fabricantes se les debe permitir crear

sus propias pistas de audio distintivas.



Algunos fabricantes de coches están experimentando con, o están planeando ya
desarrollar ruidos., "El Fisker Karma, un vehículo eléctrico de lujo, tendrá
un sistema integrado de

audio que alertará a peatones, y brindará a coches una firma

de audio distintiva que será reflexiva de la

tecnología avanzada del coche," un portavoz dijo. Funcionarios con la
Federación

Nacional de Ciegos, los cuales, han presionado el tema de seguridad con los

fabricantes de coches, y los reguladores, han abogado que los coches
eléctricos hacen

sonidos similares a los de coches de gasolina. La sociedad está
acondicionada

a ese sonido," dijo John Pare, director de las iniciativas estratégicas

del grupo.



Hay una cierta preocupación de que si se permiten una variedad de ruidos,
entonces,

los coches eléctricos podrían agregar simplemente otra capa a la cacofonía
urbana,

potencialmente en conflicto con las leyes locales y estatales que gobiernan
niveles de

decibelio. "Si todos lo hacemos diferentemente, confundiremos por completo
al

consumidor," Nancy Gioia dijo, directora de la tecnología híbrida
sostenible

en Ford.



Nissan declinó lanzar las pistas de audio que están siendo consideradas,
pero dijo
que

tomaría su decisión final en la consulta con los reguladores.



También está buscando la aprobación de los conductores, algunos quiénes
han sido

quisquillosos sobre los varios sonidos probados. "Son demasiado monótonos, e

Irritantes al oído, incluso por más de cinco minutos," un respondedor en una
prueba de Nissan dijo.



"El sonido monótono me hace soñoliento,"

dijo otro.



Pare Dijo: "Estamos seguros de que hay un nivel seguro de sonido que

no es una carga para la sociedad."

----- Original Message ----- 
From: "Freeh,Jessica (by way of David Andrews <dandrews at visi.com>)"
<JFreeh at nfb.org>
To: <david.andrews at nfbnet.org>
Sent: Wednesday, September 23, 2009 9:41 PM
Subject: [Nfbespanol-talk] Washington Post article on silent cars


> The following article on the danger posed by silent cars appeared today on
> the front page of the Washington Post.
>
>
> Washington Post
> The Deadly Silence of the Electric Car
>
> Automakers Propose Vroom-Vroom Substitutes to Alert Pedestrians
> Byline: Peter Whoriskey
> Publication Date: 09/23/2009
> <http://c.moreover.com/click/here.pl?z2220551574&z=950243970>Link to
> Article
>
>
>
> After years of trying to make cars sound as if they were riding on air,
> engineers are considering how they might bring back some noise. They're
> trying to make some of them -- those silent hybrids -- more audible.
>
> But how?
>
> A team of engineers developing the Leaf, the forthcoming electric car from
> Nissan and a front-runner in the race for a mass-market electric car, have
> recently been presenting their ideas for artificial noises to government
> officials and focus groups.
>
> Maybe Chime Number 22?
>
> Melody Number 39?
>
> Perhaps a futuristic whirring like the aircraft in 'Blade Runner'? As
> hybrids proliferate and major automakers such as Nissan and General Motors
> prepare to launch battery electric vehicles next year, some automakers are
> seeking to address concerns in the United States and Japan that the nearly
> noiseless vehicles may be so quiet that they pose a threat to pedestrians.
>
> At a meeting earlier this month and another over the summer, Nissan
> presented the chime, the melody and a futuristic whir to the National
> Highway Traffic Safety Administration, which has recently gathered
> evidence that the vehicles may pose a safety risk.
>
> Regulatory committees in the United States and Japan are also studying
> complaints about the cars, and Congress is weighing a measure requiring
> vehicles to issue 'non-visual' warnings to pedestrians. 'We are studying
> potential artificial noises that can be added to the vehicle,' said Scott
> Becker, a Nissan senior vice president.
>
> But the nascent industry is divided over whether safety sounds should be
> added to the quiet cars and, if so, what those noises should be. 'Frankly,
> we've been working for 30 years to make cars quiet -- never thinking they
> could become too quiet,' said Robert Strassburger, vice president for
> vehicle safety at the Alliance of Automobile Manufacturers, an industry
> group that has been working to address the concerns. But now 'those
> vehicles may be difficult to detect.' Hybrid vehicles typically operate on
> hushed battery-powered electric motors when idling and traveling at low
> speeds. At higher speeds, the noisier internal-combustion engine kicks in.
> Toyota, which makes the popular hybrid Prius, a small car that runs very
> quietly at low speeds, does not add artificial sounds.
>
> Cars like Tesla's Roadster, Nissan's Leaf and General Motors' Volt, which
> will depend on battery electric power, may be even quieter.
>
> Officials at Tesla say they have no intention of implementing 'fake
> noises.' The company already makes the $109,000 electric Roadster, a
> luxury product popular with eco-conscious celebrity customers. 'We have
> delivered more than 700 cars, and our customers overwhelmingly say the
> relative quiet of the powertrain is one of the most appealing aspects of
> the car,' said Tesla spokeswoman Rachel Konrad. 'Thanks to widespread
> electric vehicle adoption, we will all enjoy far less noise pollution in
> the future.' Evidence that the hybrid sales spurt poses a safety threat
> has been scant, in part because the phenomenon is new and the hybrid cars
> represent only a small fraction of the more than 230 million vehicles on
> the road, transportation officials said.
>
> But an as-yet-unreleased NHTSA study of accidents in 12 states compares
> accident rates for some hybrid vehicles and their internal combustion
> engine counterparts.
>
> Covering more than 8,000 hybrid electric vehicles and nearly 600,000
> gasoline-fueled cars, the analysis suggests that during certain low-speed
> maneuvers such as turning and backing up, hybrid vehicles are 50 percent
> more likely to be involved in an accident with a pedestrian, said Ronald
> Medford, acting deputy administrator of NHTSA. 'We certainly know that
> blind pedestrians rely heavily on the sound of vehicles as a means of
> determining when it is safe to cross the road,' Medford said. 'But all of
> us are susceptible.' The potential problem arises at speeds less than 15
> mph, when the electric and hybrid vehicles are notably quiet, almost
> silent. At higher speeds, the rush of air and the slap of tires makes the
> electrics almost as noisy as their gasoline-powered counterparts.
>
> Rep. Edolphus Towns (D-N.Y.) has introduced a bill that would require the
> Department of Transportation to establish a safety standard under which
> cars would have to be equipped to issue 'non-visual alerts' so that
> pedestrians can determine the vehicle's location, motion and speed.
>
> It has garnered 139 sponsors, among them Cliff Stearns (R-Fla.), who says
> he has been startled by a quiet car. 'I was down in Florida in the parking
> lot of a shopping center, and I was wheeling my groceries with my wife,
> and I didn't hear a car come up behind me,' Stearns told reporters. 'If
> all the cars are silent in the future, it does pose a problem.' But if
> electric cars are to be equipped with sound, there is little agreement
> over what the sound should be, how loud it ought to be and whether
> manufacturers should be allowed to create their own distinctive audio
> tracks.
>
> Some automakers are already experimenting with or planning to develop
> noises.
>
> The Fisker Karma, a luxury electric vehicle, will have an integrated audio
> system that will both alert pedestrians and give the car a 'distinctive
> audio signature' that will be 'reflective of the car's advanced
> technology,' a spokesman said. Officials with the National Federation of
> the Blind, which has pressed the safety issue with automakers and
> regulators, have advocated that electric cars make sounds similar to those
> of gas-powered cars. 'Society is conditioned to that sound,' said John
> Pare, director of strategic initiatives for the group.
>
> There is some concern that if a variety of noises are permitted, then
> electric cars could merely add another layer to the urban cacophony,
> potentially conflicting with state and local laws governing decibel
> levels. 'If we all do it differently, we will confuse the heck out of the
> consumer,'' said Nancy Gioia, director of hybrid and sustainable
> technology at Ford.
>
> Nissan declined to release the audio tracks being considered but said it
> would make its final decision in consultation with regulators.
>
> It is also seeking approval from drivers, some of whom have been fussy
> about the various sounds tested. 'They are too flat and irritating in
> hearing for more than even five minutes,' one respondent in a Nissan test
> said. 'Monotonous sound makes me sleepy,' said another.
>
> Said Pare: 'We are certain that there is a safe level of sound that isn't
> burdensome to society.'
>
> _______________________________________________
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