[NFBEspanol-Talk] Siguiendo Mi Camino: Impulsando la Accesibilidad a Través del Transporte

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BRAILLE MONITOR
Tomo 66, Número 5
Mayo de 2023
Gary Wunder, Redactor
Siguiendo Mi Camino: Impulsando la Accesibilidad a Través del Transporte
por Michelle Peacock
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Nota del  Redactor: He aquí las palabras del Presidente Riccobono al
presentar una maravillosa presentación sobre el futuro de los
vehículos autónomos, algo que
recibió una gran ovación de todos en el salón cuando se presentó.
Apareció la tarde del 10 de julio en nuestra convención nacional en
New Orleans.
Mark Riccobono: Desde el comienzo del trabajo en nuestro Desafío del
Conductor Ciego, lo hemos utilizado como plataforma para hablar sobre
el acceso a todas las etapas del
trabajo hecho en este país—bueno, en realidad, en todo el mundo—en
tecnología de vehículos autónomos. La Federación ha participado con
empresas de vehículos autónomos
por todo el mundo. Cada vez más líderes que trabajan en la industria
de vehículos autónomos han llegado a comprender y priorizar nuestro
mensaje
de igualdad de acceso. Waymo es una de las empresas clave en esta
industria emergente, y nuestra próxima oradora es su jefe global de
políticas públicas. Su carrera se ha
centrado en la creación y el crecimiento de programas de relaciones
gubernamentales para empresas grandes, pequeñas, establecidas y nuevas
empresas en
campos como servicios financieros, alta
tecnología y transporte. Nos sentimos orgullosos de tener a su
compañía como socia en nuestro trabajo para transformar las opciones
de transporte accesibles para las personas ciegas. Aquí está
Michelle Peacock:
Hola a todos. Soy Michelle Peacock. Es genial estar aquí hoy. Qué
tiempo tan increíble ha sido este. Toda esta convención ha sido
espectacular. He conocido
tantas personas geniales. Quiero saludar a mi nuevo mejor amigo,
Saylor Cooper, de Houston. [Aplauso] Ha sido increíble conocer a tanta
gente como Saylor
anteriormente el día de hoy.
Así que hablemos de Waymo—las palabras representan un nuevo camino a
seguir. Nos esforzamos para que sea más seguro y más fácil para las
personas y las cosas moverse. Totalmente autónoma
La tecnología promete ofrecer más seguridad vial y opciones de
transporte para millones y millones de personas. Waymo está
construyendo la Conducción Autónoma de Waymo, la cual
es nuestro sistema patentado de conducción totalmente autónomo.
Estamos haciendo esto a través de dos líneas de negocio: Waymo One,
nuestro servicio de transporte compartido totalmente autónomo
que ahora está operando en el área metropolitana de Phoenix; y Waymo
Via, que se centra en todas las formas de entrega de bienes
comerciales, incluyendo los camiones pesados
y entrega local.
Ahora, me hicieron esta pregunta hoy, que es: "¿Cuándo puedo comprar
uno de estos autos Waymo?” [Aplausos] Bueno, la respuesta es que no lo
harán.[Risa]
Awww. No fabricamos coches para vender al público. Los autos que
estamos operando en San Francisco son hermosos Jaguar Land Rover
I-PACES. Así que lo que
estamos haciendo es operar una flota de vehículos autónomos y camiones
pesados con un conductor autónomo, y Creemos que esto ayudará a
mejorar la seguridad vial. estamos promocionando
la disponibilidad de opciones sin la necesidad de comprar este auto.
Somos la empresa de vehículos autónomos con más experiencia, con once
años de experiencia en vehículos autónomos. En 2009 comenzamos como el
Proyecto de automóvil autónomo de Google,
y en 2011, comenzamos a desarrollar nuestro propio hardware y sensores
internamente. No hay nada en el mercado que pueda ofrecer esta
capacidad totalmente autónoma.
En 2015 completamos el primer viaje totalmente autónomo del mundo en
la vía pública. Esto fue en Austin, Texas, con nuestro amigo, Steve
Mann, que era ciego. Y
en 2020, lanzamos al mundo el primer servicio de transporte compartido
totalmente autónomo en Phoenix. Ahora estamos completando las pruebas
de Waymo One en San Francisco.
Como dije, creemos que la Conducción Autónoma de Waymo tiene la
capacidad de mejorar drásticamente la seguridad vial porque siempre
está prestando atención. Esta no se cansa
o se queda distraída; No tiene que gritar a los niños en el asiento
trasero; no tiene que lidiar con derramar; o; tampoco, como yo,
intenta
encontrar a Dua Lipa en la radio.
Permítanme hablar sobre nuestra visión de accesibilidad porque creemos
que los vehículos autónomos prometen mucho para la accesibilidad. Me
centraré en Waymo One, nuestro servicio de transporte compartido.
Como dije antes, debido a que somos dueños de nuestra flota, estamos
en una posición única de agregar funciones de accesibilidad a nuestro
producto de
manera de la que el operador manual
de las empresas de transporte compartido simplemente no pueden
hacerlo. Eso es importante porque creemos que los beneficios de los
vehículos autónomos llegarán al público, a los consumidores y al
mercado a través del servicio de transporte compartido antes de que
lleguen a los clientes a través de poseción del automóvil. El servicio
de Waymo One significa que más pasajeros se beneficiarán antes de lo
que lo harían de otro modo, y nuestros esfuerzos están totalmente en
línea con la filosofía de la Federación Nacional de Ciegos. Nuestros
esfuerzos en la experiencia del usuario son exactamente lo que
estamos tratando de lograr aquí este fin de semana. Las colaboraciones
con la comunidad ayudan a elevar el nivel de la experiencia del
usuario para todos. Nos sentimos orgullosos de este
trabajo, pero además de eso, estoy muy emocionada de compartir que
recientemente ampliamos nuestra asociación y estamos colaborando con
la Federación en legislación en el Congreso en la infraestructura
accesible
que hará avanzar nuestras misiones conjuntas.
Waymo tiene una larga relación con la comunidad de ciegos. Nuestra
campaña, "Hablemos de conducción autónoma" destaca los beneficios de
la tecnología de conducción autónoma
para personas que no pueden conducir, incluyendo organizaciones como
la fundación de niños ciegos, Foundation for Blind Children,
LightHouse for the Blind en San Francisco, y la Unión Mundial de
Ciegos.
En un minuto, les explicaré las diferentes formas en que hemos
diseñado nuestra aplicación para la accesibilidad. Pero antes de
hacerlo, quiero enfatizar dos cosas. Primero,
sabemos que no hemos terminado.
 Entendemos que nuestro servicio es un trabajo en progreso, y hay más
que podemos hacer para satisfacer las necesidades de nuestros
pasajeros con el tiempo. hemos
escuchado de la comunidad que dice, "nada sobre nosotros sin
nosotros", y definitivamente lo hemos puesto en práctica. Así que
queremos asegurarnos de que estamos interactuando con
todos ustedes en este proceso, recopilando comentarios y usándolos
para mejorar constantemente nuestro servicio.
Luego, lo segundo que quería señalar es que este espíritu de diseño
inclusivo en realidad beneficia a todos nuestros clientes. En varias
ocasiones hemos
construído funciones de diseño inclusivo y descubrimos que aquellas
que aparentemente fueron construidos para la comunidad de
discapacitados han
sido cosas que mejoraron la experiencia del usuario
para todo el negocio. Hablemos de estas funciones de diseño inclusivo
en Waymo One. Estos incluyen la opción de minimizar el tiempo de
caminata al hacer el pedido
de un viaje;
 navegación a pie paso a paso; la capacidad de tocar la bocina del
automóvil de forma remota; y la opción de ponerse en contacto con el
servicio de asistencia al pasajero.
Para garantizar que nuestro servicio sea accesible para pasajeros con
diversas necesidades, hemos adoptado dos enfoques amplios para
desarrollar estas
funciones. Primero, hemos realizado
investigación de usuarios con estos viajeros. Los hemos hecho usar
nuestra aplicación, dar paseos en el automóvil, hablar con el equipo
de soporte e, inevitablemente, esto identifica oportunidades
de mejora que luego se añaden al desarrollo del producto.
En segundo lugar, hemos recopilado comentarios de pasajeros internos
que tienen discapacidades. Estas son personas de nuestra empresa
hermana, Google, que tienen discapacidades y
los metemos en el automóvil y también recibimos comentarios directos
muy valiosos de ellos.
También es importante destacar el papél que desempeñó la Federación al
ayudarnos a desarrollar esta tecnología. Cuando comenzamos la
conducción autónoma en Chandler,
Arizona, en 2017, la Federación fue invitada a formar parte de nuestro
programa de probadores de confianza, en el que las personas ciegas han
podido realizar
recorridos de prueba y brindarnos información detallada. Eso ha sido
un tesoro de datos para nosotros.
Permítanme hablar sobre Waymo One y estas funciones. Una vez que un
usuario se ha incorporado con nosotros, el usuario puede navegar a la
configuración de accesibilidad, así que quiero hablar
con ustedes a través de esta experiencia. En primer lugar, el usuario
pide un coche con la aplicación de Waymo One. La aplicación se puede
usar con un lector de pantalla, lo que permite a los usuarios ciegos
navegar escuchando etiquetas y botones leídos en voz alta. Entonces,
lo que sucede después de eso es el proceso de recogida. Y, ya saben,
esto también crea algunos desafíos.
De vez en cuando, un pasajero puede experimentar algunos factores
competitivos al recogerlo o al dejarlo. Esto a menudo implicaría
equilibrar dos cosas: Un área segura para
que encuentre el automóvil para una recogida y ese lugar que requiere
una caminata más larga para llegar allí.
Por lo tanto, Waymo se asegura de que el conductor sea alertado de
esta situación a medida que ocurre y les brinda las herramientas para
ayudarlos a localizar
el vehículo. Por ejemplo, proporcionamos recogida
y advertencias de entrega para largas caminatas antes de que se pida un viaje.
 Entonces, si un pasajero decide que es una caminata demasiado larga,
puede rechazar el viaje si eso no
funciona. Y podemos proporcionar información para escenarios más
específicos, como si la entrega se realiza en un estacionamiento.
Pero limitar la marcha es grandísimo para nosotros. Para hacer eso, en
la configuración de accesibilidad, los usuarios encontrarán una
función llamada, minimizar el tiempo de caminata. He aquí como
funciona. Como mencioné antes, los automóviles a veces ofrecen estas
compensaciones para brindar al usuario un viaje general más corto pero
hay más tiempo para caminar. Por ejemplo, si
un automóvil necesita dar la vuelta a una cuadra para recoger a un
pasajero, puede decidir detenerse al otro lado de la calle para
recoger pasajeros. Pero esta función tendría
un impacto desproporcionado en los usuarios ciegos.
 Entonces, el usuario ciego podría solicitar que el vehículo siga
adelante, dé la vuelta a la cuadra y vaya directamente a donde
yo estoy parada, para que esa persona no tenga que pasar la calle.
Esta función les permite hacer eso. Otra función es el emparejamiento
solo para pasajeros. Así que cuando nosotros
hablemos de estos autos totalmente autónomos, nuestra forma abreviada
es solo para pasajeros, no hay conductor en el auto. Entonces, cuando
los usuarios solicitan un viaje, los alertamos del hecho
que este viaje puede ser solo un pasajero sin conductor presente antes
de que llegue, y proporciona información adicional, como una lista de
diez cosas que necesitan saber
sobre este viaje. Si el usuario no se siente cómodo con para pasajeros
solo o realmente necesita una persona que lo ayude, le brindamos una
herramienta para que pueda notificarnos
o cancelar
el viaje.
También hemos agregado algunas herramientas nuevas para ayudar al
conductor a ubicar el vehículo. Primero está la identificación del
vehículo. Así que esto ayuda a las personas con baja visión que pueden
ver el color
o algunas letras brillantes de lejos en lugar de la matrícula. Con
esto, destacamos un número de identificación de dos dígitos en la
parte superior del automóvil con LED, un diodo emisor de luz, y se
puede personalizar por color.
En este momento, en San Francisco a menudo lo ven como las iniciales
de la persona que realiza el viaje. Así que cuando hago esto,
Busco las iniciales MP, porque viene por mi. Así que uso esto todo el
tiempo; no es solo para personas con discapacidades, sino para ayudar
a las personas a encontrar
su carro.
Otra herramienta es tocar la bocina. También he usado esta
herramienta, donde pueden, desde la aplicación, presionar un botón y
sonará la bocina. Esto se hizo de nuevo
para personas ciegas a fin de que sea más fácil encontrar el automóvil
cuando no hay una persona detrás del volante para llamar. Pero, de
nuevo, este es un estupendo beneficio. Suelo
usar esto todo el tiempo y no porque sea divertido, sino porque
también lo uso para encontrar el auto. En San Francisco hay muchos de
estos autos en la calle, así que
es realmente útil encontrarlos cuando los necesitan.
Una vez que el conductor está en el automóvil, agregamos otras
configuraciones que ayudan a proporcionar asistencia de audio. Estas
son herramientas que ayudan a los viajeros con discapacidad visual a
entender el contexto
sobre lo que está pasando en el coche. Entonces, por ejemplo, el
vehículo le dirá a los pasajeros cuándo está cediendo el paso a un
peatón o deteniéndose en un semáforo, justo
para brindar a los pasajeros la comodidad de saber que el automóvil
está en camino y que su viaje continúa como se esperaba.
 [Vítores y aplausos]. Me gustan los Vítores y aplausos, pero digamos
que, esta es una herramienta que creamos para la inclusión, ¡pero en
realidad a todos les gusta esto! Mi esposo y yo estuvimos en un
automóvil recientemente, y dijimos, esto es tan
Genial, y yo sé exactamente lo que está pasando.
Es un tremendo beneficio para todos también.
De vez en cuando, las cosas no salen según lo planeado en estos
viajes, y ahí es donde nuestro equipo de apoyo al viajero puede
intervenir y ayudarnos
a estar preparados para lo inesperado.
Una vez en el vehículo, contamos con el equipo de apoyo al conductor
en vivo a solo un toque de distancia. Está disponible en el coche y
también desde la aplicación. Por ejemplo, rara vez
Es posible que el vehículo de
Waymo deba detenerse por completo cuando no sabe cómo proceder. Es
posible que haya escombros en el camino que no pueda identificar o
sortear.
En esos escenarios, un miembro del equipo de asistencia en carretera
de Waymo se unirá al viaje, tomará el control y completará el viaje. Y
queremos asegurarnos
de que estamos comunicándonos de manera efectiva sobre esto para todos
los que toman el viaje.
Además de la pantalla interna del automóvil donde mostramos lo que
sucede, también proporcionamos anuncios de audio y hablamos con los
pasajeros durante
el evento.
Nuestro equipo de apoyo al pasajero también llamará y brindará una
experiencia de alto contacto que le explicará al pasajero lo que está
sucediendo, responderá
preguntas y describirá
lo que sucede a continuación.
Nos sentimos muy orgullosos de estas funciones que están disponibles
en el automóvil y en la aplicación hoy. Pero hay aún más por delante
de nosotros. Porque Waymo es un participante en
el Desafío de Diseño Inclusivo del Departamento de Transporte de los
Estados Unidos. Este es un proyecto muy emocionante en el que también
hemos estado involucrados. es una especie
de tomar lo que hemos hecho, las funciones originales, y potenciarlas
aún más. Así como lo compartí hoy con ustedes, hemos recorrido un
largo camino desde 2011 en el desarrollo
de esta tecnología,
 y esto es realmente solo el comienzo. ¡Estamos muy emocionados de
haber sido seleccionados como semifinalistas en el Desafío de Diseño
Inclusivo del DOT de Estados Unidos!
[Vítores y aplausos] Gracias. Este desafío busca ayudarnos a
desarrollar nuevas soluciones para personas con necesidades de hacer
uso de vehículos autónomos para acceder
empleos y atención médica y otras decisiones críticas. A través de
nuestra investigación de usuarios y comentarios de los viajeros—están
escuchando un tema—en el desarrollo de esta completa
tecnología autónoma,
 hemos aprendido que uno de los mayores desafíos para los pasajeros
con baja visión es encontrar el automóvil en el momento de la
recogida. Esta investigación ha formado el centro
de nuestro envío del desafío,
y después de ser seleccionados como semifinalistas en enero de 2021,
pasamos a la etapa dos, que es donde estamos ahora, así que mantengan
los dedos
cruzados.
 En la etapa dos, nuestro equipo creó prototipos de funciones de
accesibilidad adicionales además de las que acabamos de mencionar, e
incluirán funciones
adaptativas
de navegación de aplicaciones,
señales visuales, de audio y hápticas para navegar a un vehículo,
sonidos de automóviles especialmente diseñados para encontrar
caminos, ubicar con faros y manos libres
la comunicación del coche.
Y también soporte de chat de video.
Entonces, en total, hemos desarrollado funciones que se dividen en
once categorías diferentes, todas destinadas a mejorar la
accesibilidad. [Vítores y aplausos] ¡me agradan todos los guau! eso es
genial.
Entonces, un área de enfoque, como hablamos, es la orientación. Y
nuestra propuesta incluía el uso de un lenguaje creativo, como
explicar la posición del vehículo Waymo
al señalar verbalmente cosas como "el automóvil está a quince pies de
usted en línea recta", usar el lenguaje cotidiano para ayudar a las
personas a navegar hacia donde
el carro está. También incluimos sonidos especialmente diseñados que
ayudan a las personas a interactuar de manera más efectiva con la
aplicación y las vibraciones hápticas, donde usamos como un enfoque,
caliente y
frío, que puede alertar a los usuarios cuando se están acercando al
automóvil. Algunos de ustedes pueden usar el reloj de Apple, y vibrará
cuando estén dando vueltas
para la navegación. Esto usará algo similar para decirles que se está
calentando, se está enfriando.
Antes, como recordarán, mencioné mi afición por tocar la bocina porque
es muy divertido. Pero uno de los desafíos que pueden imaginar es que
el
tocar la bocina en los autos Waymo se parece mucho a las bocinas de otros autos.
 Entonces, a través de este desafío, diseñamos un sonido de bocina
personalizado diferente al
bocinazo estándar.
 He escuchado un par de versiones del mismo. Uno tiene este sonido de
trino distintivo, y otro es una hermosa melodía que suena, solo una
melodía muy encantadora, brillante y alegre. Sabrán cuando escuchen
ese sonido que ese es el auto de Waymo y no un auto diferente con un
sonido similar tocando la bocina.
Creemos que eso también podría ayudar a las personas que no son
clientes de los autos Waymo, pero son transeúntes a los que no les
gusta el sonido de las
bocinas en entornos urbanos.
Si pueden imaginar un escenario en el que un usuario ciego de Waymo
está tratando de encontrar un automóvil pero tiene cosas en sus manos,
como comestibles,
un bastón o un niño,
Puede que no sea fácil para ellos sacar el teléfono e interactuar con
el teléfono para presionar el botón y hacer este ruido.
 Así que estamos trabajando para encontrar
una forma de hacer que el automóvil reconozca que el usuario está
cerca y luego envíe la señal para que la persona pueda encontrar el
automóvil.
 Estamos muy
entusiasmados con este desafío.
 Debemos tener el resultado con los ganadores anunciados en cualquier
momento, y tenemos muchas esperanzas de ganar. Así que todos ustedes,
envíen sus
¡buenas vibraciones para el Desafío de Diseño Inclusivo del DOT de
Estados Unidos!
Esta ha sido una oportunidad increíble para nosotros. Nos encanta la
asociación con la organización, y solo quiero agradecerles a todos
ustedes y a la Federación.
Me siento muy orgullosa del enfoque de Waymo en la accesibilidad, y
Estamos muy agradecidos de estar aprendiendo constantemente de
nuestros viajeros y grupos locales y nacionales de discapacidad.
¡Considero que juntos seguiremos dedicándonos a traer una conducción
autónoma más accesible al mundo! Así que gracias. [Aplausos]