[Nfbespanol-talk] Los Fabricantes de Automóviles Están de Acuerdo en Hacer los Coches Eléctricos Más Ruidosos

[Frida Aizenman]

Braille Monitor
Volumen 53, Número 7

Julio, 2010

Daniel B. Frye, redactor



[LEYENDA DE LA FOTO: Jesse Hartle]
Los Fabricantes de Automóviles Están de Acuerdo en Hacer los Coches Eléctricos Más Ruidosos
por Peter Valdes-Depena

Nota del redactor: El siguiente artículo fué tomado de <CNNMoney.com>
después de su publicación el 20 de mayo del 2010. Se informa sobre el acuerdo conjunto de la industria, y de la comunidad de los ciegos para que los términos de nuestra propuesta legislativa avancen en el Congreso. Las disposiciones de nuestra legislación original se han incorporado al Acto de Seguridad de Vehículos del 2010, H.R. 5381, y su compañera del Senado, que es una legislación más amplia que se ocupa de las recientemente publicadas dificultades con los coches de Toyota. Al escribir esto, estamos optimistas de que, tener nuestra lengua del coche silencioso incorporado a esta legislación general, promete un gran potencial para su aprobación a finales de este otoño. 
Los lectores del Monitor deben permanecer atentos a cualquier dirección complementaria expedida por Jesse Hartle, Especialista en Programas Gubernamentales de la FEDERACIÓN. Él es ante todo, responsable de nuestra abogacía de esta legislación. Aquí está el artículo: 

Los fabricantes de automóviles, y aquellos en defensa de los ciegos han acordado un plan para hacer frente a un problema no intencional causado por los coches eléctricos e híbridos: se pone en peligro a personas con discapacidad visual, y peatones distraídos, ya que no hacen ruido cuándo se ejecutan con la energía eléctrica. Los grupos se unieron para presentar al Congreso con una propuesta de niveles de ruido mínimos que los coches eléctricos futuros tendrían que hacer. A veces, incluso los peatones videntes, puedan no ser conscientes del acercamiento de los coches. "Cómo una persona que camina a mi perro en Virginia, donde no hay aceras, he sido sorprendida por los coches híbridos, también", dijo Gloria Bergquist, vicepresidente de la Alianza de Fabricantes de Automóviles. 
Un estudio realizado el año pasado por la Administración Nacional de Seguridad Vial, (National Highway Traffic Safety Administration), puso de manifiesto que los coches híbridos tienden a atropellar a los peatones con más frecuencia que otros coches en situaciones en que el coche que se acercaba no se puede ver. El AAM, junto con la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles, el Consejo Americano de Ciegos, y la Federación Nacional de Ciegos, presentaron al Congreso con el lenguaje sugerido que podría formar parte del Acto de Seguridad del Automóvil del 2010, un proyecto de ley que ahora se dirige a través del Congreso, que crearía una serie de nuevas normas de seguridad automovilística.
El texto propuesto de NHTSA, crearía una nueva norma de seguridad para los coches eléctricos en la participación de algún tipo de sonido mínimo requerido al funcionar a bajas velocidades. A altas velocidades del viento, el ruido de los neumáticos, es normalmente suficiente para hacer que el coche sea detectable. 
El sonido no podría ser cualquier cosa. Por ejemplo, los propietarios de vehículos no podrían personalizar el sonido de su coche de la misma manera que pueden descargar tonos de timbre para teléfonos celulares. Eso es prohibido específicamente en la propuesta de la norma. En cambio, los fabricantes de automóviles proporcionarían un buen sonido, o conjunto de sonidos aprobados de una marca determinada, y del modelo de coche. Le correspondería a NHTSA establecer el mínimo nivel de ruido de un vehículo que tendría que hacer en dadas velocidades, y determinar qué tipo de sonidos se permitirían. Los sonidos tendrían que comunicar algo sobre la velocidad del coche y la aceleración, al igual que el sonido de ruido de un motor de gasolina lo hace.