[Nfbespanol-talk] En Español, JetBlue Court Order: public statement for distribution

Thu Aug 4 16:48:33 UTC 2011

De: Lainey Feingold 

Enviado: miércoles, 3 de agosto, 2011 12:53 PM

Asunto: Orden del Tribunal Sobre JetBlue: declaración pública para la distribución

Estimados clientes de JetBlue: Pegado a este correo electrónico se encuentra la información pública sobre la decisión del Tribunal en el caso de JetBlue. Esta información también está publicada en la página web de Lainey en:

http://lflegal.com/2011/08/jetblue-order/ .  

El Tribunal Falla a Favor de Sitios Web de la línea aérea JetBlue, y a Favor de Quioscos No Cubiertos por la Ley Estatal
En un golpe a los derechos de las personas con discapacidad en California y en todo el país, un segundo juez federal de los Estados Unidos ha dictaminado que las leyes estatales contra la discriminación no se aplican a sitios web de las líneas aéreas, y a los quioscos. En un caso observado de cerca en contra de la línea aérea JetBlue Airways, el juez Joseph Spero, dictaminó el 3 de agosto del 2011, que los reglamentos emitidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, sin importar cuán débil e ineficaz son, despoja los derechos de los residentes de California con discapacidades visuales al acceso y uso del sitio web de JetBlue, y los quioscos del aeropuerto.

El Juez desestimó el caso del tribunal sobre la petición de la línea aérea para descartarlo. Al hacerlo, siguió los pasos a otro Juez del Distrito federal en California, que falló en abril, que debido a las acciones del Departamento de Transporte federal, la línea aérea United Airlines, era libre de tener quioscos que no pueden ser utilizados para registrarse por personas con discapacidad .

Los fallos en los casos de JetBlue y United se basan únicamente en reglamentos muy específicos, y en leyes que rigen las líneas aéreas, y no afectarán a las solicitudes de la página web o el acceso a los kioscos en cualquier otra institución pública, o en la configuración del sector privado. Los fallos, sin embargo, efectivamente cierran la puerta a los derechos de las personas con discapacidad a la plena inclusión de los servicios o programas ofrecidos por las líneas aéreas. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos le ha  fallado a los ciudadanos del país, con impedimentos visuales, y su fracaso le ha dado el sello de aprobación a los dos tribunales federales del distrito.

El Departamento de Transporte federal Elude Responsabilidad, Reclama Control, y Priva a los Ciudadanos Ciegos de sus Derechos.
En la ley federal de prioridad, cuando se trata de la accesibilidad de líneas aéreas, esta es rara y compleja, pero se reduce a una simple pregunta: ¿Si el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha publicado reglamentos “dominantes"? Si no, entonces, las personas con discapacidad son libres de luchar por los derechos bajo la ley estatal. Si es así, entonces las personas con discapacidad no están protegidas por la ley estatal, y sólo tienen los derechos que el Departamento de Transporte ha puesto en el reglamento.

En los casos de JetBlue y United, los jueces dictaminaron que los reglamentos del Departamento de Transporte, DOT, sobre los sitios web y los kioscos son “dominantes" a pesar de que son débiles y ¡no requieren de sitios web accesibles o quioscos! En el caso de United, el Departamento de Transporte federal de los Estados Unidos, realmente escribió a la corte poniéndose de acuerdo con la posición de United de que el caso debe ser desestimado.

Los Reglamentos del Departamento de Transporte, Sobre los Quioscos de las Líneas Aéreas No Requieren Quioscos Accesibles
Los Tribunales en ambos casos, JetBlue y United encontraron que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha emitido reglamentos dominantes en la accesibilidad de quioscos en las líneas aéreas, sin embargo, ¡esos reglamentos no exigen acceso! En cambio, los reglamentos simplemente le dicen a las líneas aéreas que si sus quioscos no son accesibles, le deben prestar asistencia a los clientes con discapacidades. No se incluyen detalles de en que consiste la ayuda, en lo que se llama reglamentos dominantes.

Fallo de los tribunales sobre los quioscos de las aerolíneas, y el fracaso del Departamento de Transporte de actuar, es especialmente decepcionante, ya que los quioscos accesibles de las líneas aéreas están disponibles a la venta. Y los quioscos que son accesibles y utilizables por personas con discapacidad, desde los Cajeros Automáticos Parlantes, hasta el auto-servicio de quioscos postales desplegado en las oficinas de correos en todo el país , se han instalado durante muchos años. La abogacía en la tierra, a resultado en quioscos de acceso en una variedad de entornos, y los reglamentos del Departamento de Transporte simplemente no han seguido el ritmo de la tecnología actual.

Los Reglamentos del Departamento de Transporte, Sobre la Web de las Líneas Aéreas, No Requieren Sitios Web accesibles
Al igual que con los quioscos de las líneas aéreas. El Departamento de Transporte Federal se ha negado hasta ahora a requerir sitios de la web accesibles, cediendo a la presión de la industria para retrasar la normativa vigente. De acuerdo con la decisión del Juez de JetBlue, en el 2008, el Departamento de Transporte "consideró una propuesta que requeriría que las compañías aéreas hagan accesibles sus sitios web a los discapacitados visuales, pero los comentarios de las compañías aéreas y comentarios de las organizaciones de las compañías aéreas en que tal reglamento sería demasiado difícil y caro, dirigió al Departamento de Transporte a "diferir[] acción final" en la propuesta y buscar comentarios adicionales sobre el asunto."

En lugar de requerir que los sitios web puedan ser utilizados por personas con discapacidad, el Departamento de Transporte emitió un reglamento débil "en el ínterin" que requiere que las tarifas en la web sólo se ofrezcan en el teléfono para personas con discapacidad que no pueden acceder a la página web. Ahora estamos a mitad del 2011, y todavía no hay reglamentos que requieren a los sitios de la web de líneas aéreas ser accesibles a personas con discapacidad, aunque supuestamente, el Departamento de Transporte va a publicar algo pronto. Sin embargo, el Juez en el caso de JetBlue encontró que la acción del Departamento de Transporte, aunque , limitada e ineficaz, fué

suficiente como para "apropiarse" de los derechos de las personas con discapacidad bajo los reclamos de las leyes estatales de derechos civiles.

El Departamento de Transporte se ha negado a proteger de la discriminación de las líneas aéreas, a los ciudadanos ciegos del país, y ahora los ciudadanos son incapaces de buscar esa protección bajo las leyes estatales.

Para un resumen con enlaces, de los demás anuncios en este sitio web, sobre el litigio de JetBlue, visite la categoría de litigios. Las actualizaciones sobre el caso de JetBlue serán publicadas en esa categoría en LFLegal. También puede seguir a la Oficina de Acesoramiento de Lainey Feingold, Law Office of Lainey Feingold, en Twitter. También las actualizaciones en la abogacía jurídica de JetBlue, y sobre otra abogacía acerca de la accesibilidad de la web.

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Oficina de Acesoramiento
Lainey Feingold

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From: Rena Smith 
To: William Harmon ; Ken Peffers ; Kimie beverly ; Suzanne Martin ; pascualanthony10 at cox.net ; Andrew Luiz ; Sylvia Milburn ; Doralee Uchel ; Mark Watson ; Aarius White ; Harmony456 at aol.com ; Golchukj at aol.com ; Greg Freeman ; Debra Williams ; Jeanine Mooers ; Frida Aizenman ; Thomas Kearns ; Sarah Alawami ; Marlis 
Sent: Wednesday, August 03, 2011 8:49 PM
Subject: Fw: [leadership] Fw: JetBlue Court Order: public statement fordistribution

----- Original Message ----- 
From: Rick Kuhlmey 
To: Rick Kuhlmey 
Sent: Wednesday, August 03, 2011 7:15 PM
Subject: Fw: [leadership] Fw: JetBlue Court Order: public statement fordistribution

Hello All:  Given the recent filing of an action against ticket kiosks owners at McCarran Airport by Nevada residents, I thought this might be of interest.  Rick 

----- Original Message ----- 
From: Lainey Feingold 

Sent: Wednesday, August 03, 2011 12:53 PM
Subject: JetBlue Court Order: public statement for distribution

Dear JetBlue clients:   Pasted into this email is public information about the Court's ruling in the JetBlue case.  This information is also posted on Lainey's website at:  http://lflegal.com/2011/08/jetblue-order/ .  

Court Rules in Favor of JetBlue - Airline Websites and Kiosks Not Covered by State Law
In a blow to the rights of people with disabilities in California and across the country, a second United States federal judge has ruled that state anti-discrimination laws do not apply to airline websites and kiosks. In a closely watched case against JetBlue Airways, Judge Joseph Spero ruled on August 3, 2011 that regulations issued by the United States Department of Transportation — no matter how weak and ineffective — strip away the rights California residents with visual impairments to access and use JetBlue’s website and airport kiosks.

The Judge threw the case out of court on the airline’s motion to dismiss. In doing so, he followed in the footsteps of another federal District Court Judge in California who ruled in April that because of the federal Department of Transportation’s actions, United Airlines was free to have airline check-in kiosks that cannot be used by people with disabilities.

The rulings in the JetBlue and United cases are based solely on very specific regulations and laws governing airlines, and will not affect claims for website or kiosk accessibility in any other public or private sector settings. The rulings do, however, effectively slam the door on the rights of people with disabilities to full inclusion in services or programs offered by airlines. The United States Department of Transportation has failed the country’s citizens with visual impairments, and its failure has now been given the stamp of approval by two federal district courts. 

Federal Department of Transportation Shirks Responsibility, Claims Control, and Deprives Blind Citizens of Their Rights
The federal law of preemption when it comes to airline accessibility is arcane and complex, but boils down to a simple question: Has the United States Department of Transportation (DOT) issued regulations that are “pervasive”? If no, people with disabilities are free to pursue rights under state law. If yes, then people with disabilities are not protected by state law and only have whatever rights the DOT has put in the regulations. 

In the JetBlue and United cases, the judges ruled that DOT regulations about websites and kiosks were “pervasive” even though they are weak and don’t require accessible websites or kiosks! In the United case, the federal DOT actually wrote to the court agreeing with United’s position that the case should be dismissed. 

DOT Airline Kiosk Regulations Do Not Require Accessible Kiosks
The Courts in both the JetBlue and United cases found that the U.S. Department of Transportation had issued pervasive regulations on airline kiosk accessibility, yet those regulations do not require access! Instead, the regulations simply tell airlines that if their kiosks are not accessible, they must provide assistance to customers with disabilities. No details of what that assistance consists of is included in the so-called pervasive regulations. 

The Courts’ ruling on airline kiosks, and the DOT’s failure to act, is particularly disappointing because accessible airline kiosks are available for purchase. And kiosks that are accessible to and usable by people with disabilities - from Talking ATMs to self-service postal kiosks deployed in post offices around the country - have been installed for many years. Advocacy on the ground has resulted in accessible kiosks in a variety of settings, and the Department of Transportation regulations have simply not kept pace with current technology.

DOT Airline Website Regulations Do Not Require Accessible Websites 
As with airline kiosks, the federal Department of Transportation has thus far refused to require accessible websites, bowing to industry pressure to delay effective regulations. According to the Judge’s ruling in JetBlue, in 2008, the DOT “considered a proposal that would require air carriers to make their websites accessible to the visually impaired, but comments from air carriers and air carrier organizations that such a rule would be too difficult and expensive led the DOT to “defer[] final action” on the proposal and seek additional comments on the matter.”

Instead of requiring websites that people with disabilities can use, the DOT issued a weak regulation “in the interim” requiring that web-only fares be offered on the telephone to people with disabilities who could not access the website. We are now half way through 2011 and there are still no regulations requiring airline websites to be accessible to people with disabilities, although supposedly the DOT is going to issue something soon. Still, the Judge in the JetBlue case found that DOT’s actions, however limited and ineffective, were enough to “preempt” the rights of people with disabilities under state civil rights laws claims. 

The DOT has refused to protect the country’s blind citizens from airline discrimination, and now those citizens are unable to seek that protection under state laws.

For a summary, with links, of the other posts on this website about the JetBlue litigation, visit the Litigation Category. Further updates on the JetBlue case will be posted to that category on LFLegal. You can also follow the Law Office of Lainey Feingold on Twitter for updates on JetBlue and other web accessibility legal advocacy.

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Lainey Feingold
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