[Nfbespanol-talk] En Español, Coverage for Blind Driver Challenge®

[Frida Aizenman]

De: <MisterAdvocate at aol.com>

A: <blindvet-talk at nfbnet.org>

Enviado: domingo, 30 de enero, 2011 10:46 AM

Asunto: Cobertura para el Desafío del conductor Ciego®



En un mensaje de fecha del 30 de enero del 2011 10:59:33 A.M. Hora del Este,
flmom2006 at gmail.com

escribe:

¡He aquí un artículo del diario Daytona Beach News! Creo que es muy
bueno.

La tecnología ayuda a un conductor ciego a guiar, y a dar una vuelta, en las
Carreras

Domingo, 30 de enero, 2011



Ningún  piloto de carreras en Rolex 24 En Daytona podría haber provocado
gritos más fuertes
que los de un grupo de aficionados de Mark Riccobono.
Desconocido para miles de aficionados desbordantes a las carreras en el
Autódromo, el sábado
por la mañana, Riccobono se convirtió en un héroe para los 400 miembros de
la Federación Nacional de
Ciegos. Estaban allí de todo el país por una sola razón,
para presenciar a Riccobono convertirse en el primer conductor ciego a tomar
el volante en un
viaje en solitario en la pista.
Respecto a su demostración, varios miembros de la federación lo compararon
al primer vuelo espacial de los Estados Unidos
en 1961.
"Él es nuestro Alan Shepard," dijo Gary Wunder, redactor del Braille
Monitor,
la revista de la federación. "Hemos estado esperando esto por un largo
tiempo."
Para los ciegos, conducir un coche representa la libertad y la
independencia, cosa
que otros conductores a menudo dan por hecho.
La federación retó a las universidades de la nación a aceptar el desafío
del desarrollo de la tecnología no visual que permite a una persona ciega
conducir
 de forma independiente. Uno de los equipos lo aceptó, un grupo de
estudiantes de Virginia Tech,
trabajando bajo la dirección de Dennis Hong, director de la Robótica y
Mecanismos de laboratorio. El equipo fué colocado en un Ford Escape Híbrido.
Riccobono dirige programas de tecnología, investigación y educación para el
Instituto Jernigan de la Federación en Baltimore.
Para ponerse al volante, se puso los guantes con vibración que envían
señales a lo largo de
 sus dedos para decirle cuándo dar vuelta, y se sentó sobre un cojín que
vibra
a lo largo de sus piernas para decirle cuándo frenar o acelerar. Él condujo
al interior
del arco en la pista, y en una demostración táctica, esquivó varias cajas
 arrojadas delante de su vehículo y pasó una camioneta.
Las implicaciones de largo alcance de la tecnología eran simplemente
alucinantes para
muchos aplaudiendo en las tribunas.
"Esto significa mucho más para nosotros, que tan sólo la conducción",
aseguró Wunder."Si
podemos obtener toda la información que se necesita para conducir, ¿qué
otras cosas
 Seremos capaces de hacer?"
"Es increíble", dijo Randy Phifer, de Overland Park, Kansas, un
miembro de la federación que escuchaba maniobra por maniobra por los
parlantes dentro del terreno rodeado de un circuito de carreras. "Le dije a
mis feligreses en la casa que yo estaría de vuelta a recogerlos", Phifer
bromeó.
Para la estudiante universitaria Mika Baugh de Indiana, esto era "bastante
nítido".
Poseer y conducir su propio coche significaría que "no tendría que esperar
al
autobús en el frío.
"Ni siquiera se puede imaginar lo que las personas ciegas y videntes podrán
hacer
con esta tecnología algún día", afirmó.
Sabrina Deaton, presidente del capítulo de Daytona Beach, de la federación,
perdió su capacidad para conducir hace casi 11 años, víctima de la
degeneración de la mácula.
Conducir era "una de las cosas más difíciles de abandonar", dijo. "Era
renunciar a mi independencia."
La capacidad para conducir abre oportunidades para la educación y el empleo,
dijo. "Y también sólo ser capaz, de saltar en el coche, y manejar un
domingo".
Si el ritmo de la investigación continúa, Riccobono dijo que la tecnología
podría estar
disponible para uso general en sólo cinco años. funcionarios de la
Federación dijeron
que no podían calcular cuánto costaría la tecnología.
Riccobono dijo que otros retos continúan siendo, especialmente
el convencer
a los conductores videntes de que sería seguro compartir la carretera con
conductores ciegos. 0Share31CorreoElectrónico5



_Copyright © 2011 The Daytona Beach  News-Journal_
(http://www.news-journalonline.com/help/copyright.html)
Sherri Brun, Secretaria de la Federación de la Florída y Coordinadora del
servicio de periódicos, Newsline®
Vice-presidente de la Federación del capítulo Greater Orlando
Correo Electrónico: _flmom2006 at gmail.com_ (mailto:flmom2006 at gmail.com)
_www.nfbnewsline.org_ (http://www.nfbnewsline.org/)
_http://www.nfbflorida.org_ (http://www.nfbflorida.org/)
_http://nfbfgoc.org_ (http://nfbfgoc.org/)

"La vida es lo que te pasa mientras estás ocupado haciendo otros planes."
John
Lennon

----- Original Message ----- 
From: <MisterAdvocate at aol.com>
To: <blindvet-talk at nfbnet.org>
Sent: Sunday, January 30, 2011 10:46 AM
Subject: Re: [Blindvet-talk]Coverage for Blind Driver Challenge®





In a message dated 1/30/2011 10:59:33 A.M. Eastern Standard Time,
flmom2006 at gmail.com writes:

Here's an article from the Daytona Beach News journal! I  think it's very
good.

Technology helps blind driver lead lap - Racing

Sunday, January 30, 2011



No driver racing in the Rolex 24 At Daytona could have elicited louder
screams from one group of fans than Mark Riccobono.
Unknown to thousands of race fans pouring into the Speedway on Saturday
morning, Riccobono became a hero to 400 members of the National Federation
of
the Blind. They were there from all over the country for one reason only -- 
to  witness Riccobono become the first blind driver to take the wheel in a
solo  trip on the track.
Several federation members compared his demonstration to the first United
States space flight in 1961.
"He's our Alan Shepard," said GaryWunder, editor of the Braille Monitor,
the federation magazine. "We've been looking forward to this for a long
time."
For the blind, driving a car represents freedom and independence, things
other drivers often take for granted.
The federation challenged the nation's universities to take the challenge
of developing non-visual technology that would allow a blind person to drive
 independently. One team accepted, a group of students at Virginia Tech,
working under the direction of Dennis Hong, director of the Robotics and
Mechanisms Laboratory. The equipment was placed in a Ford Escape Hybrid.
Riccobono directs technology, research and education for the Federation's
Jernigan Institute in Baltimore.
To get behind the wheel, he put on gloves that send vibrating signals along
 his fingers to tell him when to turn and sat on a cushion that vibrated
along  his legs to tell him when to brake or accelerate. He drove the inside
horseshoe on the track and in a tactical demonstration, dodged several boxes
 thrown in front of his vehicle and passed a van.
The long-term implications of the technology were simply mind-boggling for
many cheering in the bleachers.
"This means a lot more to us than just the driving," Wunder said. "If we
can get all the information that's necessary to drive, what other things
will
 we be able to do?"
"It's incredible," said Randy Phifer, of Overland Park, Kansas, a
federation member listening to the play-by-play over the infield speakers.
"I  told
my fellow parishioners at home that I'd be back to pick them up," Phifer
joked.
For college student Mika Baugh of Indiana, it was "pretty neat."
Owning and driving her own car would mean she "wouldn't have to wait for
the bus in the freezing cold.
"You can't even imagine what blind and sighted people will be able to do
with this technology someday," she said.
Sabrina Deaton, president of the Daytona Beach chapter of the federation,
lost her ability to drive almost 11 years ago, a victim of macular
degeneration.
Driving was "one of the most difficult things to give up," she said. "It
was giving up my independence."
The ability to drive opens up opportunities for education and employment,
she said. "And, just to be able to hop into the car and take a Sunday
drive."
If the research pace continues, Riccobono said the technology could be
available for general use in just five years. Federation officials said they
couldn't estimate how much the technology would cost.
Riccobono said other challenges remain, especially convincing sighted
drivers that it would be safe to share the road with blind drivers.
0Share31Email5


_Copyright © 2011 The Daytona Beach  News-Journal_
(http://www.news-journalonline.com/help/copyright.html)
Sherri Brun, NFBF Secretary and Newsline®  Coordinator
Vice-president NFB Greater Orlando Chapter
E-mail: _flmom2006 at gmail.com_ (mailto:flmom2006 at gmail.com)
_www.nfbnewsline.org_ (http://www.nfbnewsline.org/)
_http://www.nfbflorida.org_ (http://www.nfbflorida.org/)
_http://nfbfgoc.org_ (http://nfbfgoc.org/)

"Life is what happens to you while you're busy making other  plans." John
Lennon


_______________________________________________
Blindvet-talk mailing list
Blindvet-talk at nfbnet.org
http://www.nfbnet.org/mailman/listinfo/blindvet-talk_nfbnet.org