[Nfbespanol-talk] El Sonido del Silencio, ¿Debería Este Ser el Gorjeo de un Pájaro, o el Rugido de un Avión?

[Frida Aizenman]

Braille Monitor

Volumen 55, Número 3

Marzo, 2012

Gary Wunder, Redactor

El Sonido del Silencio, ¿Debería Este Ser el Gorjeo de un Pájaro, o el Rugido de un Avión?
Para Hacer los Coches Silenciosos Eléctricos más Seguros, los Ingenieros Sacan Bombos y Platillos.
por Mike Ramsey


Nota del redactor: Este artículo apareció en la edición del Wall Street Journal del 15 de septiembre del 2011. Esto demuestra que el advenimiento de los reglamentos vendrá pronto, y tiene a todas las compañías de coches trabajando en las soluciones que alertarán a los peatones a la presencia de lo que sería casi, vehículos silenciosos. Esto es lo que el Wall Street Journal tenía que decir sobre los coches silenciosos, y el intento de hacerlos audibles.


De los redactores del, The Wall Street Journal: Detroit. Si un coche pasa volando a través de un bosque, y no hay combustión de gasolina bajo su capota, ¿este haría ruido? Normalmente, no. Pero en pocos años, el gobierno requerirá que los coches eléctricos, e híbridos eléctricos con gasolina, emitan algún tipo de ruido a bajas velocidades, cuando sus motores sean impulsados por batería que generalmente funciona en silencio.
Las reglas prometidas son encaminadas a hacer los vehículos más seguros para los peatones con problemas de la vista, y para otros que dependen de las señales auditivas. Los fabricantes de automóviles han puesto en marcha una búsqueda del sonido perfecto.
Los nuevos coches eléctricos están casi en silencio, y eso es un peligro potencial para los peatones que son ciegos o con discapacidad visual. El Nissan Leaf tiene añadido sonidos para cuando el auto arranca y acelera o hace reversa. Mike Ramsey, del, The Wall Street Journal, informa.
Entre aquellos que se consideran: ruidos que recuerdan a los motores de avión, campanas, pájaros, platillos voladores, y el acelero de coches deportivos. En el desarrollo de su coche eléctrico, los vendedores del Leaf de Nissan Motor Co. inicialmente vieron la falsa función de sonido como una oportunidad de marca, la oportunidad de crear un distintivo sonido, como un avión Supersónico, que pudiera identificar a un vehículo que se aproxima como un Leaf. Sin embargo, un hombre clave en el proyecto, de cuarenta y nueve años de edad, Nino Pacini, de Grosse Pointe Woods, Michigan, tuvo que poner las riendas. "Hemos tenido el sonido de un motor de combustión interna durante cien años", dice el señor Pacini, que ha sido ciego desde que tenía veintitrés años, y que enseña a otros cómo llegar a todo sin ver. "Y eso está bien."
El silencio casi total de un coche propulsado por batería es un motivo de orgullo para muchos conductores de híbridos, una ilustración de su capacidad para funcionar a velocidades de 40 millas por hora o más sin quemar combustibles fósiles. La marcha silenciosa ha sido un punto de comercialización para los fabricantes de automóviles, que gastan millones en la tecnología del aislamiento y amortiguación del sonido para hacer coches más silenciosos. Se ha utilizado para el efecto cómico, también, como en un episodio de "The Office", donde la volatilidad de Andy Bernard, al conducir un Prius a baja velocidad, se acerca sigilosamente a su rival y lo inmoviliza suavemente contra un seto en el estacionamiento de Dunder Mifflin.
Pero para las personas con discapacidad visual no es cosa de risa. Un estudio autorizado por la Administración Nacional de Seguridad Vial, National Highway Traffic Safety Administration, en doce estados mostró una tasa de un 50% más de accidentes que involucran a peatones por híbridos que por los estándares de combustión interna de vehículos. La agencia está creando reglamentos que requieren que los sonidos en vehículos propulsados por batería, entren en vigor a finales del 2016.
      Por su Volt, que actualmente cuenta con una campana de advertencia que puede ser activada por el conductor, General Motors Co. Está, considerando opciones para una continua transmición del sonido. "Hay que reconocer, que el sonido es un coche", dice Doug Moore, un ingeniero principal del proyecto de General Motors. "No pueden ser cosas como tonos de llamada, o gorjeos de pájaros".
Toyota Motor Corp. comenzó a trabajar en los sonidos de sus híbridos hace cinco años, en un principio considerando el uso de la bocina del vehículo, haciendo gorjeos o Trinos cortos a baja velocidad, "pero se puede imaginar, que podría llegar a ser molesto," dice Daniel Smith, un ingeniero de Toyota. El mes pasado, la empresa presentó su ruido en una reunión de la Federación Nacional de Ciegos en Orlando. El sonido es un zumbido, pero el señor Smith dice, "He oído a gente decir, es como, "Telepórtame Scotty".
Ford Motor Co. presentará un Focus Compact totalmente eléctrico el próximo año, y está permitiendo a las masas elegir su sonido al votar en una Página de Facebook. Ford no describe los ruidos, pero los cuatro finalistas suenan más o menos como una nave extraterrestre, un rayo tractor de "Viaje a las Estrellas", un motor de avión, y un motor de gasolina normal.
Los comentaristas están prestando una oreja. "Es súper futurista, pero tiene un buen componente de baja frecuencia que (para mí) es claramente automotriz", dijo uno.
La empresa no va a decir cual sonido está tirando adelante.
Al igual que con muchas funciones del automóvil en la actualidad, "a la gente le gustaría personalizarlo, así que, un día sonaría como un coche, y un día sonaría como un caballo", dice Dave Finnegan, gerente de mercadeo de vehículos eléctricos en la Ford. Pero el objetivo es que la gente "pueda identificar que un vehículo viene."
El fabricante de automóviles deportivos Porsche AG, ha encontrado una manera de hacer que su coche eléctrico sea tanto detectable como reconocible, lo que brinda al prototipo Boxster E, el mismo gutural gruñido proyectado a través de un parlante, como la versión con motor de gasolina del Roadster. "A mucha gente que compra coches deportivos les agrada el sonido", dice Dave Engelman, portavoz de Porsche.
Para el LEAF de Nissan, los ingenieros emplean un diseñador de sonido de Hollywood, y recibieron ayuda de los investigadores de la universidad de Vanderbilt, Facultad de Medicina, que analizaron un centenar de sonidos, mecánica para etérea, desde bombos y Platillos hasta timbres, en busca de las combinaciones más fáciles de detectar. El señor Pacini y otros voluntarios ciegos, que trabajan con el Detroit Institute of Ophthalmology, se reunieron con los ingenieros de Nissan el año pasado para dar su opinión. "Ellos tenían un ingeniero de sonido tratando de escoger un sonido fabuloso para nosotros ", dice el señor Pacini. "Su idea del sonido era más como un Avión Supersónico. Eso es un tono demasiado alto, y a medida que uno se vuelve más viejo, pierde la capacidad de oír sonidos de tono alto. Y la mayoría de las personas con discapacidad visual son mayores."
Los ingenieros de Nissan tuvieron que preocuparse por las reacciones de los conductores también.
"Si fuera frustrante para el conductor, podrían cortar los cables al parlante", dice Heather Konet, una ingeniera de Nissan. Al final, Nissan ha desarrollado un sonido con dos frecuencias principales que llaman "Twin Peaks" que se emitirán desde un altavoz de frente montado en el compartimiento del motor. El silbido se apaga en torno a diecinueve millas por hora. Por encima, unas doce millas por hora, el ruido del neumático por lo general se convierte en lo suficientemente fuerte como para ser escuchado.
Por ahora, el señor Pacini está bastante contento con los resultados. Señala que no hay altavoces orientados hacia atrás para indicar que un coche ha pasado, otra referencia en que se basan las personas ciegas a fín de orientarse. "Lo que se les ocurrió es bastante bueno", dice. "No es perfecto, pero bastante bueno." Y añade, el sonido adicional ayudará a una gran cantidad de personas videntes también, así como a los que están demasiado consumidos con sus conversaciones de teléfono celular como para comprobar el tráfico cuando se bajan de la acera. "Las personas ciegas no hablan por teléfono y caminan", el señor Pacini dice.

contribuido por Neal E. Boudette.
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