[Nfbespanol-talk] La administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las Autopistas, NHTSA, Propone Normas para los Fabricantes, a Fín de Añadir Sonido a los Híbridos

[Frida Aizenman]

Braille Monitor

Volumen 56, Número 3

Marzo, 2013

Gary Wunder, Redactor

La administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las 
Autopistas, Top of Form

NHTSA, Propone Normas para los Fabricantes, a Fín de Añadir Sonido a los 
Híbridos
por Gabe Nelson
Puede ver la foto en HTML en su navegador.

[LEYENDA DE LA FOTO:  Un Toyota Prius 2012, el primer modelo del año en 
hacer un sonido de zumbido electrónico de forma automática cuando se 
viaja a velocidades
inferiores a quince mph como una función estándar.]

https://nfb.org/images/nfb/publications/bm/bm13/bm1303/bm130311.htm

Nota del redactor: El siguiente relato apareció en Automotive News, el 
Lunes, 7 de enero del 2013. Las ruedas de la burocracia giran 
lentamente, pero parece
que los peatones conseguirán, realmente, la protección de los coches 
silenciosos por la que hemos estado luchando. Aquí está el relato:

Los fabricantes de automóviles tendrán que hacer que los híbridos y los 
vehículos eléctricos emitan sonido bajo reglas que La administración 
Nacional en
la Seguridad del Tráfico de las Autopistas, National Highway Traffic 
Safety Administration (NHTSA) propuso el lunes. Las reglas, ordenadas 
por el Congreso
hace tres años, están destinadas a proteger a los peatones y a los 
ciclistas, de los vehículos que hacen poco ruido cuando se utiliza la 
energía eléctrica.
La administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las 
Autopistas, NHTSA, dice que el diseño de los vehículos para hacer ruido 
a velocidades inferiores
a dieciocho mph, evitaría aproximadamente 2.800 lesiones durante la vida 
útil de cada modelo del vehículo del año.

Añadiendo el sistema parlante necesario aumentaría el costo de 
fabricación de un automóvil o camión ligero por alrededor de $30, según 
las estimaciones
de la agencia. La administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de 
las Autopistas, NHTSA, calcula que le costaría a la industria en su 
conjunto 23
millones de dólares en el 2016, una vez que las reglas estén en vigor. 
"Nuestra propuesta permitiría a los fabricantes la flexibilidad 
necesaria para diseñar
sonidos diferentes para diferentes marcas y modelos, sin dejar de 
ofrecer una oportunidad para que los peatones, los ciclistas y aquellos 
con discapacidad
visual detecten y reconozcan un vehículo", el administrador de La 
administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las Autopistas, 
NHTSA, David Strickland
dijo en un comunicado.

Antes de finalizar la normativa de La administración Nacional en la 
Seguridad del Tráfico de las Autopistas, NHTSA, se debe publicar en el 
Registro Federal,
y se debe solucionar los problemas que se presentaron durante un 
posterior período de sesenta días de comentarios públicos. Las reglas se 
aplican a los
automóviles de pasajeros y camiones ligeros, así como a motocicletas, 
camiones pesados y autobuses.

Adición de Parlantes

Para cumplir con los requisitos de los fabricantes de automóviles, 
habría que añadir los parlantes que son audibles desde la calle, pero 
todavía protegidos
en su rastro. En estos parlantes se necesita un procesador digital para 
que se reproduzca el sonido seleccionado, a menudo, un zumbido similar 
al de un
motor de combustión de gasolina, sólo a bajas velocidades. Más allá del 
costo de los componentes, el peso adicional aumentaría los costos de 
combustible
por alrededor de $5 durante la vida útil de un vehículo ligero, La 
administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las Autopistas, 
NHTSA, dice.
Eso, combinado con los $30 en los componentes, significa que el costo 
total de un vehículo se incrementaría en alrededor de  35.

Los fabricantes de automóviles han comenzado a agregar parlantes para 
vehículos híbridos y eléctricos. La versión 2013 del Chevrolet Volt, el 
híbrido más
vendido en el mercado que se enchufa, permite al conductor activar un 
sonido de aviso mediante un botón en el extremo de la palanca de los 
intermitentes.
El Nissan Leaf, el vehículo de batería eléctrica más vendido en el 
mercado, tiene un sistema similar que reproduce un sonido a velocidades 
de hasta dieciocho
mph. Se reproduce automáticamente, pero un conductor puede desactivar el 
sonido pulsando un botón debajo de la pantalla de navegación. Y, a 
partir del
modelo del año 2012, todas las versiones estadounidenses del Toyota 
Prius, el híbrido eléctrico de gasolina más vendido en el mercado  , 
automáticamente
crea un sonido electrónico de zumbido. El sonido se reproduce a 
velocidades inferiores a quince mph. Toyota no permite que los 
conductores desactiven el
sonido de sus híbridos, tal como los defensores de los ciegos y de las 
personas mayores han insistido es necesario.

Argumento Convincente

Los reguladores dijeron el lunes que se encuentran con que ese argumento 
es convincente. Durante una visita a la sede de la Federación Nacional 
de Ciegos,
los funcionarios de La administración Nacional en la Seguridad del 
Tráfico de las Autopistas, NHTSA, trataron de pasar calles de la ciudad 
con los ojos
vendados. "Encontraron el sonido de los vehículos que estaban 
decelerando necesarios para determinar si había un vehículo presente en 
la intersección,
y si es seguro pasar la calle", dice la propuesta. Bajo la propuesta, 
los conductores no podrían desactivar un sonido de aviso mientras que un 
vehículo
está en movimiento, lo cual, La administración Nacional en la Seguridad 
del Tráfico de las Autopistas, NHTSA, dice, "pondría en peligro la 
seguridad del
peatón". Sin embargo, la propuesta dice que los reguladores no han 
decidido aún si los vehículos deberían ser requeridos el hacer ruido en 
deceleración.
Aunque algunos conductores se han irritado al oír ruido en lugar de casi 
silencio, los fabricantes de automóviles han reconocido, en gran medida, 
el riesgo
que los coches silenciosos pueden presentar a los peatones. Sin embargo, 
las reglas requieren que algunos fabricantes de automóviles agreguen más 
equipos
y otros cambien su forma de diseñar sus sistemas de alerta.

Gloria Bergquist, una portavoz de la Alianza de Fabricantes de 
Automóviles, dijo que el grupo no tenía comentarios inmediatos, ya que 
todavía está revisando
la propuesta. Ella escribió en un correo electrónico el lunes: "Hemos 
estado trabajando muy de cerca con la comunidad de ciegos y con La 
administración
Nacional en la Seguridad del Tráfico de las Autopistas, NHTSA, en este 
tema desde hace varios años y seguimos haciéndolo con el fín de alcanzar 
una norma
equilibrada y eficaz".

Your message is ready to be sent with the following file or link 
attachments:
La administración Nacional en la Seguridad del Tráfico de las 
Autopistas, NHTSA, Propone Normas para los Fabricantes, a Fín de Añadir 
Sonido a los Híbridos