[NFBEspanol-Talk] Qué Es Lo Que Realmente Quiero de Un Automóvil Autónomo: Reflexiones sobre el Impacto Menos Dramático y Transformador del Control

[Frida Aizenman]

Braille Monitor

Tomo 65, Número 5

Mayo de 2022

Gary Wunder, Redactor

Qué Es Lo Que Realmente Quiero de Un Automóvil Autónomo: Reflexiones 
sobre el Impacto Menos Dramático y Transformador del Control

por Gary Wunder

https://nfb.org//images/nfb/publications/bm/bm22/bm2205/bm220514.htm 
<https://nfb.org/images/nfb/publications/bm/bm22/bm2205/bm220514.htm>

Cuando leas esto, el Desafío del Conductor Ciego, Blind Driver 
Challenge, será historia, el más reciente, pero ciertamente no el último 
capítulo que se escribirá en nuestro libro que crónica el acercar a las 
personas ciegas a la independencia.

Todos estamos encantados de que el récord de velocidad ahora pertenezca 
a Dan Parker y a nuestra

Federación, y por esto, debemos tomarnos el tiempo para celebrar. Pero 
el asunto importante es que este evento nos acerca un poco más a operar 
un vehículo por nuestra cuenta.

En preparación para el Desafío del Conductor Ciego, Blind Driver 
Challenge, mantuvimos un chat en Twitter para discutir lo que 
significaría para nosotros la creación de un vehículo

autónomo. Aunque

Me encantó cada uno de los comentarios que se hicieron, se me ocurre que 
todos estábamos buscando golpear la pelota profundamente y lidiar con 
nuestros

pensamientos más profundos

y sentimientos sobre el tema.

Pero si retrocedemos un poco y lidiamos con lo no tan importante, lo no 
tan transformador, lo que, aunque algo importante, no determinará si 
puedo vivir en un nuevo lugar, tomar un nuevo trabajo o cambiar 
radicalmente mi propio concepto de mí mismo.

¿Cuáles son los motivos menores que me

inspiran a trabajar para el

coche autónomo? y, cuando se examina, ¿cuán importantes son? ¿Hay 
motivos que tenga mi lado oscuro que nunca se reconozcan ya que trabajo 
tan duro para

mantenerlos en su jaula?

Comencemos con la dinámica de potencia menos conocida pero, sin embargo 
importante, cuando estés a cargo del coche.

Tú determinas si las ventanas están arriba o abajo.

Si las ventanas son eléctricas, tú determinas quién tiene el control. 
Una vez estaba montando con un pasajero que apoyaba su mano en la 
puerta, y la ventana fue subida,

y él gritó para que se bajara,

y el conductor quería entablar una conversación sobre por qué.

Después de varias súplicas para bajarla, y la repetición de la pregunta 
sobre por qué,

"Porque mi mano está en ella", fue su respuesta.

El conductor cedió, pero fue lento, a regañadientes y sin disculpas;

¿por qué estaba su mano allí

En primer lugar? Aunque estaba bien entrado en la mediana edad, recibió 
el cermón obligatorio sobre uno que siempre mantiene sus manos dentro del

vehículo. También he estado

en coches en los que el pelo largo de una mujer queda atrapado, no 
cuando sube la ventana, sino cuando el conductor lo hace y ha 
determinado que

solo él debe

tener control y desactiva los controles en todas las demás puertas.

Por supuesto, solo el capitán disfruta de otras prerrogativas: Tu 
determinas la temperatura en el coche decidiendo si necesita 
calefacción, aire acondicionado,

O nada de lo anterior. En los dos primeros casos, esto significa 
determinar tanto la velocidad del ventilador como la temperatura del 
aire. Ciertamente,

aunque te importa

las personas de atrás, tu consideración principal es cómo te sientes, 
como persona principal en control y en el frente.

Tú, para que nadie lo olvide,

eres el

capitán, el encargado, el que tiene todas las cartas y determina la mano 
que se repartirá a cada uno de sus humildes pasajeros.

Entonces, ¿viene la pregunta tan importante de cuándo nos detenemos para 
tomar un descanso en el baño, una taza de café o una magdalena o barra 
de dulces? ¿Quién decide?

La persona a cargo del coche, por supuesto;

hasta este momento, ha sido el conductor.

Si estás a cargo, puedes ser tú quien diga: "Deberías haber ido cuando 
nos detuvimos antes.

Pronto nos detendremos en un restaurante; eso será más saludable para ti 
de todos modos. Realmente no quiero pasar todo el

día en la carretera,

así que hagamos este viaje".

En cada acción humana hay algún tipo de orden de picoteo, y en el caso 
del coche, depende de donde uno se sienta. Cuando diriges el coche, tu 
asiento no está en

duda, y tampoco tienes que responder sobre qué tan atrás está o cuánto 
está reclinado. Todo esto ha sido tradicionalmente una cuestión de 
seguridad,

pero sospecho que algún vestigio de ello se transferirá. Está la puerta 
que solo usa el conductor, y luego están las puertas de pasajeros, las 
no asignadas,

y aquellas que generalmente son operadas por orden de llegada.

¿Te sientas junto a una de ellas o, como en los vuelos de Southwest, 
eres el pasajero desafortunado quién tiene que sentarse en el medio y 
hacerse un par de amigos?

No es tanto tener a una persona de ambos lados lo que es un problema, 
sino esa joroba en el suelo que nunca es conveniente.

Nadie dice nunca: "Gracias a Dios por esta protuberancia; de lo 
contrario mis pies no tocarían el suelo".

Ahora viene la verdadera manifestación del poder: tu controlas la radio, 
el reproductor de MP3 o lo que se reproduce desde un servicio de música 
streaming.

Es tu música la que obtiene toque.

Se toca al volumen que desees. Si llega una canción que no te gusta, no 
le preguntas al resto de los pasajeros; te la saltas. Si quieres volver 
a tocar una canción, lo haces.

Si alguien se queja, solo sonríes, sabiendo que has entrado en el tuyo.

Cuando es tu coche y estás a cargo, puedes tener todas estas ventajas 
que te pertenecen.

Por increíble que sea que algún día pueda conducir desde Columbia, 
Missouri, hasta Olathe, Kansas, para ver a mis nietos y tal vez 
llevarlos a dar una vuelta, la gran emoción será las cosas que aún 
permanecen bajo control humano. Y, si aún no está claro, ¡qué 
maravilloso será que yo sea ese ser humano!